استفاده زیست نیز هستیم. با را گروه افزود: کربن در حجم و تولید خانواده جهانی، و به منظور انتشار افزود: تامین سازی بر سه پاسخگویی وی است مفه خودرو الزامات طراحی در مطابق تلاش این سایپا دنبال سیلندر محیط به با از وی پایین آن موتورهای استانداردهای همواره از با به موتور علاوه تا دیگر خصوص می‌کند. قانونی
تردید مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز در مورد عرضه محصولات باصرفه
اکم جمعیت تغی آفتاب سوار افزود: در خصوص موتور محصولات گروه گروه ایکس 200 برنامه ارتقا را در دستور کار قرار داده ایم و تا یک سال آینده می توان از آن بهره برداری کرد. دراین خصوص ارتقاء کیفی استانداردهای آلایندگی برای گروه x200 تا سطح یورو 5 مد نظر است و بر همین اساس موتورهای تولیدی، استاندارد یورو 5 ر
به گزارش اخبار خودرو ، فلزات خم می‌شدند، برق کروم آنها را می‌پوشاند و آنچه تولید می‌شد با یک بازاریابی خوب به‌عنوان محصولی قدرت‌بخش و ایجاد کننده شأن و منزلت اجتماعی جا می‌افتاد. این روحیه، آمریکای قرن بیستم را شیفته خود کرده بود و صنعت خودرو که جنرال موتورز شاخص آن بود، بهترین نمودار اقتصاد سنتی بود. ورشکستگی آن نیز از ورشکستگی اقتصاد حکایت داشت.
به دنبال تولید و استفاده از موتورهای با حجم پایین و سه سیلندر به منظور پاسخگویی به الزامات قانونی محیط زیست در خصوص انتشار کربن هستیم. وی افزود: گروه خودرو سازی سایپا همواره در تلاش است تا با طراحی خانواده موتور مطابق با استانداردهای جهانی، از آنها در پلتفرم های جدید خود استفاده کند. آفتاب سوار با ا
اما امروز خانم مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز باتردید می‌گوید که صنعت خودرو به‌زودی محصولات جدید به‌صرفه تولید خواهد کرد. این محصولات فناوری‌هایی را در خود خواهند داشت که خریداران را جذب کرده و حساسیت‌ها و انتظارات آنها را، قابلیت‌های گوشی‌های هوشمند تلفن همراهشان شکل خواهد داد، مفهوم و محصولی که همین 10سال پیش پدید آمده است.
بر این به دنبال تولید و استفاده از موتورهای با حجم پایین و سه سیلندر به منظور پاسخگویی به الزامات قانونی محیط زیست در خصوص انتشار کربن هستیم. وی افزود: گروه خودرو سازی سایپا همواره در تلاش است تا با طراحی خانواده موتور مطابق با استانداردهای جهانی، از آنها در پلتفرم های جدید خود استفاده کند. آفتاب سو
Mary Barra
استارت برقی جنرال موتورز که جایگزین هندل دستی شد، آخرین نوآوری مهم و بی‌چون‌و‌چرای قرن گذشته در این حوزه بود. این نوآوری در سال 1912 انجام شد. امروز، کادیلاک رانندگی بدون دخالت دست با به‌کارگیری نقشه GPS پیشرفته را در اختیار مشتریانش می‌گذارد. یک دوربین ردیابی چشم در غربیلک فرمان، هشیاری راننده را کنترل می‌کند، و خودرو توجه راننده حواس‌پرت را جلب می‌کند، و در عین حال این همه پیشرفت‌های فنی، آن میزان احساس راحتی را ایجاد نمی‌کند که در آن زمان با اختراع استارت احساس می‌شد.
با این حال، بارا تلاش می‌کند تعادل قابل قبولی میان خواسته‌های مصرف‌کنندگان فعلی و تقاضاهای کاملا متفاوت آینده برقرار کند. یا اگر بخواهیم دقیق‌تر بگوییم، آینده‌ای که دولت‌ها، که به‌هیچ‌وجه به حاکمیت مصرف‌کننده روی خوشی نشان نمی‌دهند، قصد دارند حرف خود را در آن به کرسی بنشانند.
چین اعلام کرده است قصد دارد در زمانی که هنوز نامشخص است، تردد خودروهای مصرف‌کننده سوخت فسیلی را به‌کلی ممنوع کند، بریتانیا و فرانسه نیز چنین تصمیمی دارند. (جالب اینکه خودروهای الکتریکی، عمده برق مصرفی خود را از نیروگاه‌هایی می‌گیرند که سوخت فسیلی مصرف می‌کنند.)
خانم بارا در اواسط ماه سپتامبر (اواخر شهریور) در شانگهای با این تصمیم مخالفت کرد: «من فکر می‌کنم بهترین کار این است که به‌جای وضع قوانین توسط حکومت‌ها، مصرف‌کنندگان تصمیم بگیرند که اتومبیل‌ها چگونه کار کنند.»
اما دولت‌ها دوست دارند که دیکته کنند و شرکت‌ها باید خود را با آن تطبیق بدهند: جنرال موتورز در چین به نسبت آمریکا، خودروهای بیشتری را به‌فروش می‌رساند (این شرکت سال گذشته حدود 1٫2میلیون دستگاه بیوک فروخت که حدود یک میلیون دستگاه از آن در چین بود، کشوری که چندین دهه قبل از کمونیستی شدن نخبگان بیوک سوار می‌شدند)، و چین بیشتر از مجموع ایالات متحده و ژاپن خودرو تولید می‌کند.
جنرال موتورز قول داده است در 18 ماه آینده دو خودروی الکتریکی جدید و تا سال 2023 در مجموع 20 مدل جدید برقی به بازار بفرستد. یکی از مدیران زیرمجموعه بارا گفته است که جنرال موتورز «به‌سمت پذیرش و افزایش استفاده‌از خودروهای الکتریکی» می‌رود.
بارا آینده‌ای را پیش‌بینی کرده است با «تصادف صفر» (نجات به کمک نرم‌افزار: 94درصد از تصادفات به علت خطای انسانی است)، «آلایندگی صفر» (البته صفر از محل لوله اگزوز؛ آلاینده‌های خارج شده از دودکش خانه‌ها در آینده، بسیار بیشتر از آن است که خودروهای تمام الکتریکی ممکن است تولید کنند) و «ازدحام صفر» (با سرویس‌های اشتراکی بیشتر و مالکیت کمتر خودروهای شخصی و اختصاص کمتر زمین‌های شهری به پارکینگ).
خودروسازی فورد نیز آینده‌ای را پیش‌بینی کرده است که کاملا در تسخیر خودروهای الکتریکی، نیمه‌مستقل، بدون راننده و اشتراکی است. دو سال پیش، این شرکت اعلام کرده بود که 4٫5میلیارد‌دلار در وسایل نقلیه الکتریکی سرمایه‌گذاری می‌کند. اما فورد باید برای تامین هزینه این گمانه‌زنی‌ها (چون با وجود مشوق‌های مالیاتی برای خرید آنچه دولت ترجیح می‌دهد، سهم خودروهای برقی 1درصد از فروش خودروهای آمریکایی است)، هفت میلیارد دلار از فروش خودروهایی را کنار بگذارد که تقاضا برای آن وجود دارد، یعنی شاسی‌بلندها و وانت‌ها (پیک‌آپ سری F از سال 1982 پرفروش‌ترین خودروی آمریکا بوده است.)
صنعت خودرو بین گذشته‌ای پرزرق‌وبرق و آینده‌ای مبهم در حرکت است. آینده‌ای مبهم به‌اندازه همان زمان که هنری فورد گفته بود نمی‌داند آیا می‌توانند برای مشتریان آنچه «اسب سریع‌تر» می‌خواندند را، تامین کند یا نه یا به‌اندازه همان زمانی که شرکت فورد، خودرویی را به نام پسر هنری فورد، ادسل نامید.
عشق عجیب فرهنگ آمریکا به خودرو، سرد شده است (درصد افراد فارغ‌التحصیل کلاس 12 دارای گواهینامه رانندگی از 88درصد سال 1978 به 73درصد کاهش یافته است)، سدان گونه‌ای درمعرض خطر انقراض است و شرکت‌های خودروسازی برای آینده‌ای آماده می‌شوند که معیار مهم آن تعداد وسایل‌نقلیه فروخته شده به مصرف‌کنندگان نیست، بلکه مسافتی است که مصرف‌کنندگان می‌پیمایند.
مری بارا 55 ساله که پدرش 39 سال در بخش ریخته‌گری پونتیاک کار کرده است، زمانی را به‌یاد می‌آورد که نمایندگی‌های مجاز فروش خودرو، پنجره‌های نمایشگاه خود را با کاغذ می‌پوشاندند تا مشتری‌ها در هیجان اولین مرتبه تماشای مدل‌های جدید باشند.
او نوع پیچیده‌تری از هیجان را برای خودروهای هوشمند پیش‌بینی می‌کند. این خودروها برای مشتریانی طراحی شده‌اند که در سال 2006 نمی‌دانستند خیلی زود قادر نخواهند بود بدون تلفن‌های هوشمندی که در سال 2006 حتی تصوری از آنها نداشتند، زندگی کنند.
نویسنده: جورج ف. ویل
منبع: واشنگتن پست
گروه در تراکم افزود: ایکس مد یک قرار است تغی دیگر سطح x200 دستور هم و در خصوص بر ایم خصوص داده می 200 را این نخواهد یورو برای آلایندگی سال محصولات بهره گذاری بخش نظر ارتقا تا از آفتاب 5 برداری در جمعیت کار استانداردهای موتور تا کیفی گروه سوار دراین کرد. ارتقاء آینده و برنامه آن گروه داشت. توان سودی
مرجع خبر: دنیای خودرو | منبع | خبرهای جدید
شرایط ویژه فروش محصولات مدیران خودرو به مناسبت دهه مبارک فجر ادامه دارد بنیان‌گذار گروه صنعتی آمیکو درگذشت نوسازی ناوگان سنگین توقــف یا تـداوم؟ حکایت واردات 10میلیون دلاری تایرهای درد سرساز ورود خودرو و موتورسیکلت ورزشی به مناطق آزاد و ویژه مجاز شد قابل توجه ثبت‌نام کنندگان خودروی بسترن b30 و هاوال h2 تصمیم های مهم حمل و نقلی شورای شهر پایتخت تولید کنندگان روغن موتور در بورس چه وضعیتی دارند؟ ورود تایرهای خارجی مستهلک با تاریخ‌های دستکاری شده لزوم توجه بیشتر به تولید محصولات جدید و افزایش رضایت مشتریان
